ロチュース号事件は (フランス・裁判・海上)
1926年8月2日に公海上で起きた、フランス船「ロチュース号」とトルコ船「ボス・クルト号」の衝突事件である。
事件後、裁判管轄権をめぐりフランスとトルコは対立し、やがて常設国際司法裁判所(PCIJ)に付託されることとなったが、このPCIJにおける判決が後に国際法における重要な判例としてたびたび引用されることとなった。
ボス・クルト号は沈没し、トルコ人乗組員8名が死亡した。
ロチュース号はその後目的地のコンスタンティノープル港に着いたが、トルコ警察によって調査が進められ、フランス人当直士官(ロチュース号)とトルコ人船長(ボス・クルト号)が逮捕された。
フランスは、トルコ当局にはフランス人を訴追する裁判管轄権はないとして抗議、その後1926年10月12日、両国の合意のもと常設国際司法裁判所(PCIJ)に付託されることとなった。
1927年9月7日、PCIJは、裁判で争われたトルコ側の国際法違反行為を否定する旨の判決を下した。
争点となったのは、トルコにフランス人を訴追する裁判管轄権があったかどうかであった。
フランスは、事件が公海上で起きたため、事件を起こした船(ロチュース号)の旗国(フランス)のみがこの事件に関する裁判管轄権を有する、と主張した。
その根拠として、トルコの裁判管轄権は国際法上認められたものではないとフランスは主張、しかしPCIJは審理されるべきはトルコの裁判管轄権が国際法上「認められているかどうか」ではなく「禁じられているかどうか」であるとし、フランスの主張を退けた。
事件後、裁判管轄権をめぐりフランスとトルコは対立し、やがて常設国際司法裁判所(PCIJ)に付託されることとなったが、このPCIJにおける判決が後に国際法における重要な判例としてたびたび引用されることとなった。
ボス・クルト号は沈没し、トルコ人乗組員8名が死亡した。
ロチュース号はその後目的地のコンスタンティノープル港に着いたが、トルコ警察によって調査が進められ、フランス人当直士官(ロチュース号)とトルコ人船長(ボス・クルト号)が逮捕された。
フランスは、トルコ当局にはフランス人を訴追する裁判管轄権はないとして抗議、その後1926年10月12日、両国の合意のもと常設国際司法裁判所(PCIJ)に付託されることとなった。
1927年9月7日、PCIJは、裁判で争われたトルコ側の国際法違反行為を否定する旨の判決を下した。
争点となったのは、トルコにフランス人を訴追する裁判管轄権があったかどうかであった。
フランスは、事件が公海上で起きたため、事件を起こした船(ロチュース号)の旗国(フランス)のみがこの事件に関する裁判管轄権を有する、と主張した。
その根拠として、トルコの裁判管轄権は国際法上認められたものではないとフランスは主張、しかしPCIJは審理されるべきはトルコの裁判管轄権が国際法上「認められているかどうか」ではなく「禁じられているかどうか」であるとし、フランスの主張を退けた。
update:2009年10月18日
